如何查询美国进口关税和海关商品编码 

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或为追求更优质的生活、或为寻求更好的发展、或为子女接受更好的教育、或为出行其它国家/地区的便利，不少人怀揣着美国梦——移民美国，那么，移民美国的途径究竟有哪些呢？简言之，移民美国的途径有四类：亲属移民、职业移民(包括投资移民)、抽签移民以及人道主义移民(包括政治庇护和难民)，由于人道主义移民较为敏感且不多见，USLawChina在本文中并不赘述此类移民：

一、亲属移民
亲属移民的申请人为美国公民或美国永久居民。美国公民可为配偶、子女、父母以及兄弟姐妹申请移民；而永久居民可为配偶和未婚的子女申请移民。

1. 近亲/直系亲属移民(IR类)
这类亲属移民适用于21岁以上的美国公民为配偶、21岁以下未婚子女、父母申请移民。其最大优势是无配额限制，案件办理速度较快。

2. 优先亲属移民(F类)
(1). 第一优先(F-1)：美国公民的21岁以上未婚子女；
(2). 第二优先(F-2)，细分为：
A. F-2A：美国永久居民的配偶和21以下未婚子女；
B. F-2B：美国永久居民的21岁以上未婚子女；
(3). 第三优先(F-3)：美国公民的已婚子女；
(4). 第四优先(F-4)：美国公民的兄弟姐妹。
这类亲属移民有配额限制，需要等待配额排期。 

二、职业、投资移民
顾名思义，就是通过职业应聘为美国雇主工作而移民。职业移民按优先序分为五个大类和十二个小类，分别是：

1. 第一优先(EB-1)杰出工作者
此类职业移民不需要美国的工作证明，然而，申请人必须提供其在移民美国后将继续在其专长范围内工作的证据，适用于： 
(1). EB-1A：在科学、艺术、教育、商业或体育等特殊领域的杰出人才；
(2). EB-1B：优秀教授或研究者；
(3). EB-1C：跨国企业经营管理人才。

2. 第二优先(EB-2)具有高等学历或特别能力的专业人士
此类职业移民需要美国的工作证明，但申请人不需要提供其移民美国后将继续在其专长范围内工作的证据。同时，如果申请人提供了他/她将在移民美国后将继续在其专长范围内工作的证据，也可以申请豁免取得美国工作证明的要求，适用于：
(1). EB-2A：高学历专业人才；
(2). EB-2B：特别能力专业人才；
(3). NIW：国家利益豁免；

3. 第三优先(EB-3)专业人士、技术工人或非技术工人
此类职业移民需要美国的工作证明，申请此类签证的外籍人士必须是具有学士学位的学历水平的专业人士，或在某些领域具有熟练技术的工作人员，后者还要求有至少两年的工作经验或培训。同时EB-3还包括一种特殊的可以申请移民的人群，这个人群是指那些非技术性工作人员，他们也必须具备至少两年的工作经验或培训。申请非技术工作人员的移民一般有一定难度，适用于：
(1). EB-3A：专业人员
(2). EB-3B：技术人员
(3). EB-3C：非技术人员
(4). Schedule A：美国长期短缺的职位。不需要通过劳工局，可直接向移民局提交职业移民申请。

4. 第四优先(EB-4)特殊移民
此类职业移民不需要美国的工作证明，此类移民主要是指那些获得资格证书的教士或宗教工作者，申请到美国从事他们的宗教工作。

5. 第五优先(EB-5)投资移民
此类移民是指，在美国进行一定数额的风险性投资(一般为一百万美金)，并为美国公众提供一定就业机会的外籍人士，能够申请获得两年条件式永久居民的身份。两年到期时，需要申请去除条件式，以便获得永久的居民身份。

三、抽签移民
抽签移民计划是美国一项特殊的移民政策。美国国务院每年提供5万个名额，以随机抽签的方式，让一些幸运的申请者优先被考虑是否有获得美国绿卡的资格。

抽签移民计划对申请人资格的要求并不严格。只要是属于移民美国率较低(过去五年内移民美国的人数少于5万名)的国家/地区(台湾和港澳地区属于移民美国率较低的地区。尽管中国大陆不属于移民美国率较低的地区，但如果中国大陆出生公民的配偶或双亲中有人出生于移民美国率较低的国家/地区，便有资格参加)、拥有高中以上文化程度或两年以上工作经验及至少两年以上培训学习和经历的外籍人士，哪怕既没有美国公民身份的直系亲属，没有美国雇主的工作担保，也能参加抽签移民计划。

本文转载出处：USLawChina美国法律联营网

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只要您和美国公民或永久居民是亲属关系，您就有可能实现您美国梦的第一步——移民美国。USLawChina将为读者解读美国公民或永久居民为亲属申请移民的方方面面，为了让读者有更为清晰的了解，在此分为：配偶篇、子女篇、父母篇、兄弟姐妹篇。

亲属移民申请流程与时间 

1. 向指定移民局递交I-130申请，移民局审理时间约5-6个月，详情请查询美国法律联营网最新移民局审理进度表
2. 收到I-797批准通知
3. 移民局将案子转到国家签证中心(NVC)
4. 若需等待配额，在配额快排到的前六个月左右，NVC开始处理案件，寄出缴费单；5.若无需等待配额，NVC受理案件，寄出账单；
5. 付款NVC后，NVC寄出包裹三，受益人或代理人完成包裹三，寄回NVC
6. NVC完成预审，将案件转到领事馆，领事馆进行背景调查后，寄出包裹四
7. 移民体检
8. 领事馆面谈面谈通过，获得移民签证，6个月内赴美报到  

美国公民配偶移民没有配额的限制，无需等待配额排期，申请最为快速，从移民局申请到获得移民签证所需时间为一年左右。

配偶篇
I-130美国公民或永久居民为配偶申请移民包含：IR-1、CR-1和F-2A。

一、IR-1/CR-1/F-2A签证类别
首先，R类为美国公民为配偶申请移民签证类，IR-1(Immediate Relative)是指和美国公民结婚满两年或两年以上的配偶申请类别，一旦申请成功，拿到的是有效期为十年的绿卡，拥有无条件永久居留权；

CR-1 (Conditional Resident)是指和美国公民结婚不满两年的配偶申请类别，一旦申请成功，拿到是两年条件式绿卡，拥有有条件永久居留权；

家庭的第二优先类别也就是F-2类别，F-2A是美国永久居民(美国绿卡持有者)为配偶和21岁以下未婚子女类别。需要说明的是，这三类都需要申请人和收益人提供一系列证明夫妻关系真实，其中IR和CR类别没有移民配额限制，不需要等待配额排期；

绿卡申请配偶F-2A类需要等待移民配额排期，进度查询：USLawChina移民配额排期进度表。

二、申请资格
美国公民和永久居民的配偶需要符合以下三大条件：

1.婚姻有效
2.婚姻依然存在
3.缔结婚姻的目的不是为了移民

三、申请材料
移民局申请：
申请信、I-130表格、G-325A表格
申请人提供的数据:美国公民证、归化证、美国国内出生证、海外出生证、美国有效护照等
受益人提供的数据:有效护照、出生证明、户口本等
夫妻关系证明文件: 结婚证、子女的出生证、合照、共有房产证、联名信用卡、共有的银行账户等

NVC-领事馆：
申请人的护照、公民证、生活担保书、税单、工作证明等
受益人的护照、照片、出生公证、无犯罪记录公证、结婚证公证、体检包等
夫妻关系证明文件：参考I-130申请阶段数据。
更多材料请查看：I-130美国公民或永久居民为配偶申请移民服务的“申请材料”项

子女篇

I-130美国公民或永久居民为子女申请移民包含：IR-2、CR-2、IR-3、IR-4、F-1、F-3、F-2A和F-2B。

一、IR-2/CR-2/IR-3/IR-4/F-1/F-3/F-2A/F-2B签证类别
IR-2/CR-2：美国公民21岁以下的未婚子女
IR-3：美国公民境外领养的孤儿
IR-4：美国公民境内领养的孤儿
F-1：美国公民21岁以上的未婚子女
F-2A：美国永久居民21岁以下的未婚子女
F-2B：美国永久居民21岁以上的未婚子女
F-3：美国公民21岁以上的已婚子女

其中，IR类没有移民配额的限制，不需要等待配额排期；F类别的需要等待移民配额，目前各类别的配额排期时间大约是：F-1类7年，F-2A类2年半，F-2B类8年，F-3类10年。

二、申请资格与条件 
1. 申请人
(1). 美国公民或永久居民；
(2). 足够的财力抚养受益的子女
(3). 与受益人的亲属关系成立
2. 受益人
满足父母–子女亲属关系，移民法上的子女包括婚生子女、非婚生子女、继子女及养子女。具体要求如下：
(1). 婚生子女：子女出生与父母缔结婚姻时或之后
(2). 继子女，须符合：继父母必须在继子女满18岁前就已结婚
(3). 非婚生子女(父亲为其申请)：在子女21岁未婚状况下已建立真实的父子女关系或者在子女18岁之前，亲生父亲已成为其合法监护人
(4). 养子女：小孩16岁之前在居住地被收养；不管收养前或收养后，养父母做小孩的监护人已满两年并与其一起居住满两年
(5). 孤儿：境外孤儿为16岁或以下时，美国公民递交了其赴美签证申请
(6). 养子女的兄弟姐妹：被收养时未满18岁，被同样的美国公民收养，不管收养前或收养后，养父母做小孩的监护人已满两年并与其一起居住满两年

三、申请材料
申请信、I-130表格
申请人的身份证明：出生证明、有效护照、公民证、归化证、结婚证明等
亲属关系证明：子女出生证、户口本或户籍誊本、父母结婚证、医生证明、人寿医疗保险、学校证明等

父母篇

美国公民为父母申请移民属于IR-5类。美国移民法指出，年满21周岁或者21周岁以上的美国公民具有申请父母来美生活和永久居留的合法资格。美国永久居民(绿卡持有者)不具备此资格。由于美国公民的父母属于直系亲属(Immediate Relative),所以没有名额限制。

一、IR-5签证类别
IR-5为美国公民为父母申请移民类别签证，属于近亲移民第五类别，不需要等待配额。

二、申请资格
美国公民：21周岁及以上，具有经济担保能力
父母的定义包括：

1.亲生父母
2.养父母，养父母必须具备以下三个条件
(1). 收养关系必须是在养子女16周岁以前就建立
(2). 养父母作为养子女的合法监护人已满两年
(3). 养父母与养子女至少同住两年
3. 继父母：继父母必须在继子女满18岁前就已结婚

三、美国公民申请父母移民的注意事项：
1. 公民申请父母移民是两个单独的申请案，即公民申请父母任一方移民时，另一方不能跟随移民，需另外提出申请。
2. 被美国公民收养后，养子女与亲生父母之间的法律关系因收养而终止，所以养子女取得公民资格后，不能再为亲生父母、亲生兄弟姐妹申请移民美国。
3. 如果美国公民的父母已经在美国，而且是以合法非移民身份入境的，可以申请I-485调整身份；由于没有移民配额的限制，可以同时向移民局提出I-130和I-485申请，经移民局面谈后批准获得绿卡。
4. 美国公民与父母之间的亲属关系在移民申请审核中极为重要，如果此美国公民的父亲不是亲生父亲，但他是在该美国公民年满18周岁之前就和此美国公民的母亲结婚，建立父子/女关系，此父亲仍然符合美国移民法要求。
5.如果此美国公民的父亲是其亲生父亲，但是并未与美国公民的母亲结婚，在一定条件下，也可以为生父申请移民。例如在美国公民18岁前，生父已经成为其合法监护人，或者在美国公民未满21岁未婚状况下，与亲生父亲保持真实的父子女关系。

四、申请材料
1. 申请人：申请信、I-130表格、公民证、护照、出生证
2. 亲属关系证明：
(1).申请人是受益人的婚生子女，需提供：子女出生证、父母结婚证等
(2).申请人是受益人的非婚生子女

A. 申请人是受益人的亲生母亲，需提供：子女出生证等
B.申请人是受益人的亲生父亲，需提供：子女出生证、子女所在州或国家的法律证明、医疗或保险记录等
(3).申请人为受益人的继子女，需提供：前婚姻离婚判决书(婚姻无效判决书)、继父(母)与生父(母)的结婚证件等
(4).申请人为受益人的养子女，需提供：养子女的户口本、学校成绩单、医生证明等

兄弟姐妹篇

美国拥有公民资格的人士，只要年满21岁，均可申请其兄弟姐妹移民美国，在亲属移民的优先类别中，属于第四优先。而在美国拥有永久居留权的人士(即绿卡持有者)，则不能为其兄弟姐妹申请移民。

一、F-4签证类别
美国公民的兄弟姐妹：亲属移民第四优先类别F-4，其配偶和未成年子女可跟随,但是此类别需要等配额。

二、适用人群
申请人：美国公民，年满21周岁，有经济担保能力受益人与申请人的关系需符合以下的其中一种情形：
1.同父同母的兄弟姐妹
2.同母异父的兄弟姐妹
3.同父异母的兄弟姐妹
4.非婚生的兄弟姐妹
(1). 在非婚生的兄弟姐妹18岁之前，申请人生父已成为他们的合法监护人
(2). 非婚生的兄弟姐妹与申请人生父建立真实的父子关系
5.假如兄弟姐妹是父母收养的子女，养子女需要符合的条件：
(1). 小孩16岁之前在居住地被收养
(2). 不论收养前或后，养父母做小孩的监护人已满两年
(3). 不论收养前或后，小孩和养父母已住满两年

三、申请材料
1. 申请人
申请信、I-130表格、出生证、公民证、有效护照，公民海外出生证FS-240、生活担保材料等
2. 受益人
(1). 与申请人同父同母，需提供：出生证、房产证、父母的结婚证明等
(2). 与申请人同父异母，需提供：出生证、父亲之前的离婚证明等
(3). 是非婚生的兄弟姐妹或是被收养的兄弟姐妹，需提供：出生证、学校成绩单、税单等

四、注意事项
1.受益人的配偶和21岁以下的未婚子女可以跟随。另外，如果公民为兄弟姐妹申请移民时，其配偶或小孩没有跟随，在公民兄弟姐妹移民申请获得批准后，可寻求跟随移民。
2.F-4类等待配额时间较长，目前申请的话，需要等待近12年之久。如果在等待排期过程中，跟随子女超龄即21岁，适用CSPA儿童保护法的，可以提出申请。 
3. 在申请批准，等待配额期间，如果申请人死亡，可以另外寻找替代担保人。 
4. 配额排到时，主受益人可能已离开原来的国家，案子需要转到现居住国美领事馆进行亲属移民签证办理。
5. 在长达12年的配额等待期间，如果受益人或跟随子女要申请赴美旅游、商务、读书，由于已经提出移民申请，签证申请会有一定的难度，但是，只要符合签证条件，注意加强回国约束力的证明和解释，仍然可获得非移民签证赴美进行商务活动、旅游观光、或留学。

五、相关问答
1. 如果配额排到时，美国公民的兄弟姐妹(主受益人)已经离开申请时所在国，应怎样处理？
USLawChina答：需递交I-824表格及相关证明到美国国家签证中心NVC，要求将案子转移到现居住的美领事馆办理。
2. 如果在等待配额期间，受益人地址改变，应如何处理？
USLawChina答：应写信给NVC，通知受益人地址已改变，以便NVC进行之后的操作。
3. 是否能在等待排期期间持非移民签证在美国生活，等配额排到后再调整身份为移民？
USLawChina答：可以。但是因为多数非移民签证在申请时都需要证明没有移民倾向，因此可以选择的类别有限，而且在美国的居留期限也是有限的。

以上是对美国公民或永久居民为亲属申请移民的I-130讲解大全之兄弟姐妹篇的介绍

本文转载，出处：USLawChina美国法律联营网

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问：对拼箱不了解，麻烦帮详细讲解一下拼箱目的港收费项目及标准？
货代帮帮忙答：
你这个问题比较宽泛，笼统。简单说一下拼箱的特点：

拼箱的形式
一个发货人对应多个收货人
多个发货人对应一个收货人
多个收货人对应多个收货人

订舱方式
拼箱公司向船公司订整箱舱位；拿到预配之后提取空箱到仓库等待装箱；
发货工厂向拼箱公司订舱，拼箱公司给工厂签发送货通知，工厂凭进仓通知将货物送入指定仓库；
所以，不要以为XX船公司到X港的船期是周一到周日，每天都有航班；为毛拼箱公司只有周三、周六的船期？这是因为拼箱公司只订了周三、周六的舱位。你想走周一的船，人家拼箱公司不订这天的船期，着急也木有用。

拼箱签发的提单
拼箱公司针对每票货物签发提单；而船公司是不会给“拼箱”货物签发MBL的（凡是要求签MBL的客户，可以就此打住了）；因此拼箱货物只能签发HBL。

国外代理
自己开CONSOL的公司，须与国外代理合作；（拼箱公司订舱的时候MBL上的Shipper是自己公司，CNEE就是国外代理）。整箱运抵目的港之后，国外代理帮忙大清关，然后将集装箱运至仓库；拆箱，分驳，通知各个HBL的收货人前来清关提货。船公司只会通知MBL上的通知人和收货人，他们是不知道HBL上的收货人是谁的，更不会帮忙拆箱。如果你要拿HBL给船公司要货，建议随身带把AK47，这玩意估计比HBL管用。

仓库装箱
第二条已经说过“工厂凭进仓通知将货物送入指定仓库”，所以，拼箱公司还得有自己的内装仓库（或者合作仓库）；否则，集卡司机要开着车子拖着空箱到各个工厂上门收货了；两家工厂在同一条街道还可以；在同一个工业区也行；在同一个城区也能考虑，在同一个省，同一个国家。。。想想都头大。所以，还是让各个发货工厂将货物乖乖的送到同一个仓库里面比较划算。

说这么多，那么问题来了，拼箱是如何收费的呢？

拼箱运费
拼箱公司向船公司订舱肯定要付运费，而有些拼箱运费竟然是：0，有的甚至是：你懂得；难道拼箱公司赔钱赚吆喝？我就“呵呵”了，因为有“目的港收费”，注意：关键性的东西来了。第四条讲过国外代理将整箱货物运至仓库，拆箱，分驳、通知收货人提货，这不是免费的哦，收货人要付真金白银的。这回你别说带AK47了，你带原子弹也不管用了。给钱！给钱！不给钱就想提货，木门！
费用明细很多，也很可观（换单费、通知费、拆箱费、上下车费、出库费、安保费、THC、代理费、CISF等等）；不收个七荤八素都不好意思通知你来提货。发货人这头减免了，收货人那头要掏钱了，反正羊毛出在羊身上。这倒是暗中帮助了国内工厂，刺激出口。话又说回来，洋鬼子也不能老是当冤大头，地主家也没余粮啊，就反过来再压工厂货物价格。唉~ 就这么循环下去吧。我认为，任何背离了货物价值本身的价格，都不会长久；还是回归到正常费用上面比较靠谱。

关于其他
这个其他包括很多，比如进仓、比如涨方、比如装箱、比如贴唛、比如查验、比如亏舱费、比如换货，比如是不是自己开的CONSOL等等，需要另外开话题详细聊了。
简单说下涨方吧，有些工厂出货的时候量了一下只有2CBM，为啥到仓库变成3CBM了？因为这是有多种因素导致涨方：
1，工厂测量太实际。（测量太实际难道不对吗？是啊，要看你怎么测量的啦；你的货物是桶状的，你就给测个圆柱体积；你的货物是球状的，你给测个球的体积；你的货物是锥形的，你给测个锥形体积；太尼玛实际了，你几何专业毕业的吧？到仓库老子一律按照长方体或者正方体算，别叽歪。否则，桶与桶，球与球之间占的间隙空间我卖给谁去？一个集装箱就这么P大点地方，每寸空间都是钞票。）
2，包装不统一。（有的货物是纸箱，有的是托盘，有的是蛇皮袋）包装不统一，自然测量方式就多种，所以别怪仓库测量的体积与你的不同。
3，货物自己变大。（呃？还有这种情况，难道是变形金刚？不对，对于软材质的货物（比如布料）出厂的时候用防水雨布打个很紧实的包，一路颠簸之后，到仓库就松了，体积自然变大）。

关于装箱，这的确是个技术活！不单考验仓库装箱师傅，考验的更是拼箱操作。有经验的操作，会把每个箱子装的非常合理，利润最大化；没经验的操作，本来赚钱的箱子能装亏。因为不仅考虑货物的体积，还要考虑毛重、品名、票数等等。
关于亏舱费，从公平角度上讲，这是愿打愿挨的事情。你订好了舱位，最后退关了，我多出来的空间卖给谁？诚信一点，付钱吧。啥？运费是0，我还有亏舱费吗？这位施主，您难道没算目的港的收费吗？出家人不打诳语，但可以打折。>.<.
拼箱订舱的时候，记得先要一份目的港收费标准倒是真的（每家公司的标准不一样哦，每个港口的标准也不尽相同）。

[ 以上内容来自货代帮帮忙hdbbm.com ]

看到这你是不是觉得对海运拼箱有了一个新的认识？

但这不是全部，一直都有一些货代企业在摒弃这种传统的方式做海运拼箱，他们按照整柜来操作，散货集仓-整柜海运-整柜清关-整柜征税-整柜拆箱-散货派送到门，完全没有传统拼箱公司的那些说不清道不明的各种费用，有的就是实实在在的包干价，让你对运输成本一目了然，不必担心目的港高昂的费用。

卓越eD2D主营美国清关包税到门，只需托运人把货交到指定仓库，收/发货人无论是个人还是公司，无论是否具有进出口资质，只需提供箱单发票，一站式服务一口价一票收费，安排清关后直接按托运人指示预约送货到门，适用于DDU、DDP、LDP、EXW等各种国际贸易交易条款。

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常用标准集装箱的规格尺寸如下：

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如何办理《货物运输条件鉴定书》

很多化工产品、电池以及一些带磁性的商品通过海运、空运方式出口到世界各地，一些船公司和航空公司一定会要你提供《非危险品保函》和《货物运输条件鉴定书》，非危保函盖公章自己公司出一份就行了，那么《货物运输条件鉴定书》要怎么办理呢？卓越eD2D给你一一道来。

首先我们来了解下为什么要做《货物运输条件鉴定书》

当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输的安全，必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。也就是说，有了这份鉴定书，船公司和航空公司才敢安心运输你的货物。

什么机构可以签发《货物运输条件鉴定书》

一般是各地的化工研究所签发的鉴定书才会被船公司和航空公司认可。比如上海化工研究院、广州化工研究院。

送检须知

一、《货物运输条件鉴定书》送样及注意事项

1、送检样品数量：一般要求固体30～50克；液体：50～70毫升。对于个别需要追加试验的情况会另行通知送样（如自燃试验约1kg，固体氧化剂试验约200g，液体金属腐蚀试验约3.5L等），样品包装上应标明样品名称及送检单位名称。为了便于核查，检测中心对于来样均需保留，不予退还（如贵重或特殊的样品确需退还的请在备注栏说明）。

2、送检单位须保证所送样品与真实的出运货物相一致，检测中心方可接受委托检验，如有不符，所涉及的检测费用、法律责任及其他后果均由客户自行承担。

二、《货物运输条件鉴定书》表格填写及注意事项

1、货物名称必须填写样品的具体物质名称，不可仅填写代号、型号或规格代码等。

2、电池类的产品（或产品内含电池）在“货物名称”一栏必须写明电池的类型（如：锌锰电池、镍氢电池、镍镉电池、铅酸电池、锂电池等）及电池的型号等必要技术参数。

3、有机颜料（绘画用丙烯类颜料除外）需写明颜料的商品名称或CI通用名称。

4、请如实填写样品的生产厂家和申请鉴定单位，报告一旦出具不可做任何更改。

5、送检单位应尽可能提供送检样品的“产品安全性能数据单”（简称“MSDS”）。

6、如果因送检单位未填写或错填申请表中的必填项，所导致的取件时间延时、报告错误、产生额外费用等均由客户方承担。

7、对于《货物运输条件鉴定书》，申请表中的“运输方式”栏一定务必填写，如不填写，检测中心将一律默认为空运；如果是海运的话一定要特别注明清楚。

三、《货物运输条件鉴定书》完成需要的时间

1、常规状态下2-3个工作日可完成，加急的可在6-24小时内办理完毕。

2、对于有不明确或有疑问的数据（如大、小鼠口服毒性数据LD50、自发热物质等），检测中心有权要求另行检测（即附加试验），所涉及的费用由送检方承担。详见中心公告收费标准。

3、《货物运输条件鉴定书》,因各种运输方式的判定标准不同，每份报告一般只显示一种运输方式判定结果；针对同一样品，也可同时出具多种运输方式的报告。

四、《货物运输条件鉴定书》、《货物危险性鉴定书》的有效期及报告的重出

检测报告当年有效。在报告有效期内，凭原鉴定报告的复印件及申请鉴定单位的委托书(写明报告编号、取件人并加盖申请鉴定单位公章)，可重新出具原鉴定日期的正本鉴定书。凡重新出具正本报告，须保证所运货物必须与初次检测样品一致。

五、其他注意事项

1，危险品运输规则每年更新一次，所以《货物运输条件鉴定书》的判定结论每年都有可能不同。

2，对于电池类产品（或产品含电池的产品），要求提供样品电子档图片，具体要求如下：

A、尺寸要求比例（宽高比）为4比3or3比4清晰可见的JPG文件（数量不超过8张）

B、针对电池需要提供电池的正反面图片，如若电池的正反面中有型号那面不可看清，则需提供一张型号特写面的照片。如果客户需要加设备运输则需要提供设备的正反面照片。

（特殊的情况①客户设备内包含两种电池则需要两种电池的正反面照片②客户需要在报告的图片上出现文字或者logo，则客户需要提供的图片上加入所需求的文字内容或logo。）

如何办理《货物运输条件鉴定书》

很多化工产品、电池以及一些带磁性的商品通过海运、空运方式出口到世界各地，一些船公司和航空公司一定会要你提供《非危险品保函》和《货物运输条件鉴定书》，非危保函盖公章自己公司出一份就行了，那么《货物运输条件鉴定书》要怎么办理呢？卓越eD2D给你一一道来。

首先我们来了解下为什么要做《货物运输条件鉴定书》

当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输的安全，必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。也就是说，有了这份鉴定书，船公司和航空公司才敢安心运输你的货物。

什么机构可以签发《货物运输条件鉴定书》

一般是各地的化工研究所签发的鉴定书才会被船公司和航空公司认可。比如上海化工研究院、广州化工研究院。

送检须知

一、《货物运输条件鉴定书》送样及注意事项

1、送检样品数量：一般要求固体30～50克；液体：50～70毫升。对于个别需要追加试验的情况会另行通知送样（如自燃试验约1kg，固体氧化剂试验约200g，液体金属腐蚀试验约3.5L等），样品包装上应标明样品名称及送检单位名称。为了便于核查，检测中心对于来样均需保留，不予退还（如贵重或特殊的样品确需退还的请在备注栏说明）。

2、送检单位须保证所送样品与真实的出运货物相一致，检测中心方可接受委托检验，如有不符，所涉及的检测费用、法律责任及其他后果均由客户自行承担。

二、《货物运输条件鉴定书》表格填写及注意事项

1、货物名称必须填写样品的具体物质名称，不可仅填写代号、型号或规格代码等。

2、电池类的产品（或产品内含电池）在“货物名称”一栏必须写明电池的类型（如：锌锰电池、镍氢电池、镍镉电池、铅酸电池、锂电池等）及电池的型号等必要技术参数。

3、有机颜料（绘画用丙烯类颜料除外）需写明颜料的商品名称或CI通用名称。

4、请如实填写样品的生产厂家和申请鉴定单位，报告一旦出具不可做任何更改。

5、送检单位应尽可能提供送检样品的“产品安全性能数据单”（简称“MSDS”）。

6、如果因送检单位未填写或错填申请表中的必填项，所导致的取件时间延时、报告错误、产生额外费用等均由客户方承担。

7、对于《货物运输条件鉴定书》，申请表中的“运输方式”栏一定务必填写，如不填写，检测中心将一律默认为空运；如果是海运的话一定要特别注明清楚。

三、《货物运输条件鉴定书》完成需要的时间

1、常规状态下2-3个工作日可完成，加急的可在6-24小时内办理完毕。

2、对于有不明确或有疑问的数据（如大、小鼠口服毒性数据LD50、自发热物质等），检测中心有权要求另行检测（即附加试验），所涉及的费用由送检方承担。详见中心公告收费标准。

3、《货物运输条件鉴定书》,因各种运输方式的判定标准不同，每份报告一般只显示一种运输方式判定结果；针对同一样品，也可同时出具多种运输方式的报告。

四、《货物运输条件鉴定书》、《货物危险性鉴定书》的有效期及报告的重出

检测报告当年有效。在报告有效期内，凭原鉴定报告的复印件及申请鉴定单位的委托书(写明报告编号、取件人并加盖申请鉴定单位公章)，可重新出具原鉴定日期的正本鉴定书。凡重新出具正本报告，须保证所运货物必须与初次检测样品一致。

五、其他注意事项

1，危险品运输规则每年更新一次，所以《货物运输条件鉴定书》的判定结论每年都有可能不同。

2，对于电池类产品（或产品含电池的产品），要求提供样品电子档图片，具体要求如下：

A、尺寸要求比例（宽高比）为4比3or3比4清晰可见的JPG文件（数量不超过8张）

B、针对电池需要提供电池的正反面图片，如若电池的正反面中有型号那面不可看清，则需提供一张型号特写面的照片。如果客户需要加设备运输则需要提供设备的正反面照片。

（特殊的情况①客户设备内包含两种电池则需要两种电池的正反面照片②客户需要在报告的图片上出现文字或者logo，则客户需要提供的图片上加入所需求的文字内容或logo。）

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什么是美国的ISF(10+2)申报

ISF是进口安全申报（IMPORTERSECURITYFILING）的简称，要求进口商（收货人）在装船前24小时向美国海关进行货物信息申报，由进口商提供的有10项申报内容和由船公司提供的有2项申报内容组成，所以称为ISF(10+2)。

美国海关及边境保护局(CBP)颁布的《进口商安全申报及承运人附加要求》（即ISF10+2规则）已于2009年1月26日生效，2009年1月26日至2010年1月25日为过渡期。该规则要求对于开往美国的船舶上的货物，进口商及承运人必须在规定的时间内以电子方式向CBP提交相关信息，延误或遗忘申报将遭到CBP每项5000美元的处罚。

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2014版加拿大关税和海关编码查询：
http://www.cbsa-asfc.gc.ca/trade-commerce/tariff-tarif/2014/html/tblmod-eng.html。除了进口关税，进口到加拿大的商品还要征收增值税(GST)，更重要的是，申报的消费地不同，增值税率也是不同的哦。比如温哥华Vancouver征收的是货值5%的增值税（GST），而多伦多Toronto和蒙特利尔Montreal的增值税却是12%，这个不同请大家务必留意了。

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美国清关到门操作流程图

仓库集货——集装箱装柜——单据处理——出口通关——海上运输——美国进口清关——仓库拆箱——派送到门

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  由于全球物流服务牵涉到众多繁杂的国际法，不熟悉者最容易陷入责任圈套，遭遇来自承运人、托运人、船东、二船东、第三和第四方物流服务商、海陆空运输经营商的索赔诉讼。因此，凡从事全球物流服务的集装箱码头公司当务之急其实不是如何扩大投资、疏浚码头泊位航道和扩建国际集装箱枢纽港，而是迅速制定切合市场潮流和机制的风险管理操作程序，精准测算集装箱码头近期和远期风险，组建一支精通集装箱码头业务的法律专家团队，在与客户签署合同和购买保险时，准备随时保障集装箱码头公司的合法权益。

  无风险责任限制

  作为服务性行业的集装箱码头公司已经成为全球性经济发展的主要行业，其主要功能是为船舶提供货物装卸和物流服务。集装箱码头公司为其客户提供的所有服务几乎都有风险，比较典型的是在作业过程中，吊车抓勾松脱或者操作不当而造成箱子掉落;吊车装卸悬臂突然断裂而砸坏货轮船舷或甲板设备;事故延误集装箱轮船期，甚至导致装卸工人和船员死亡等等。蒙受损失的船东、货主、租船人和其他利益方必然会向负有事故责任的集装箱码头公司提出索赔，从而促使集装箱码头公司卷入复杂而又漫长的诉讼中。

  集装箱码头至今没有风险责任限制的国际性行业法规，一旦发生责任事故，一般都参照《民法通则》处理，且这种风险还往往随着货值的不同须承担成百上千万美元的经济赔偿责任，这相对于每只标准箱只收取几百美元装卸服务费的集装箱码头公司来讲，如此重大的经济责任与其权利绝对不相称。

  如今租船市场上的租船合同有航次租船、定期租船、光船租赁、多式联运和水路货物运输等合同版本，其条款形形色色，仅光船租船合同与定期租船合同在条款内容上就有巨大差别。凡是船舶和货物等在港口码头遭遇事故和蒙受损失，通常必须按照合同条款处理。不少人以为有了合同条款，尽管不可能保证天下太平，至少可以帮助索赔诉讼顺利解决，因为集装箱码头公司已经与客户签署终端用户协议，因此无大碍。

  其实不然，问题的复杂性超过人们的想象。例如租船合同条款中蒙受损失的船东或者被称为二船东的租船船东偏偏没有在集装箱码头终端用户合同协议上签字。那么负有事故责任的集装箱码头公司将有可能被该船东或二船东因为事故损失索赔之事起诉到法院。

  集装箱码头公司大多把其人力、物力和财力集中到码头设施、装卸设备、航道疏浚、信息技术、人才培养和团队精神的开发建设上，却往往疏忽码头经营管理和操作规程等各方面的全面性风险评估，也没建立现代化集装箱码头生存发展必不可少的相对应的服务合同、保险合同和应急预案等法律法规。例如世界各地集装箱码头公司目前打出的最时髦旗号之一就是所谓“一站式物流服务”，为客户提供一锤子敲定全程物流服务，其操作过程牵涉到多个国家、地区和国际港口码头经营人，其中还不乏第三和第四方物流服务商及合伙人的积极参与。

  集装箱码头公司主要业务范围越来越扩大：承办集装箱船、车的集装箱及货物的装卸、中转、联运、拆箱、装箱、堆存、保管、洗箱、修箱等业务，并可根据为船舶、为货主服务的业务发展需要，进行多种经营，如代办报关、代运、报验、缮制单证、电传通讯等服务和劳务工作。而热衷于“一站式物流服务”的集装箱码头公司却在不知不觉中面临新的挑战，尤其是可能直接陷入集装箱码头传统经营方式所没有的形形色色意外物流服务风险。新的风险主要存在于集装箱码头公司必须与其打交道的支线船服务、货运代理服务、增值仓储服务、配送或分销服务和铁路-公路-内河-近海联运等。

  集装箱码头公司积极开拓其新的服务项目，从本地区服务扩大到全球服务，持续提高其市场竞争力的大方向正确，有利于贸易经济迅猛发展，但问题是必须同时提高其物流服务风险意识，依法强化其与客户签署的终端客户服务合同中的风险应对条款标准。

  转嫁责任风险的弊端

  目前，集装箱码头公司对相关的责任风险通过签订终端客户合同，购买商业保险产品来予以转嫁，但这种方法存在着如下问题：

  (1)相对码头公司来讲，权利和义务不对称。首先，码头公司与船公司和货物所有人之间的关系是平等主体之间的经济关系，因此遵循的原则应该是平等互利。但码头现有的收费规则均是按照箱型来划分的，而没有根据箱内货物价值来划分。所以，装卸1万美元和1000万美元货物的集装箱装卸费是同样的。但在发生责任事故时，码头公司的赔偿责任却要依据货物的价值，这明显具有权利和义务的不平等性。为此，码头公司不得不投入大量的保险费用，或因没有保险或保险不足时需要支付大量的赔偿金。

  (2)第三人的行为也会造成码头公司蒙受高额保险费用支出。由于第三人的行为造成码头内的货物毁损，码头公司依然要承担责任，而且这类风险也是难以估量。在第三人中，既包括外来人员，也包括与码头生产经营关联的外包劳务项目。对此类风险，码头公司只有运用购买高额的商业保险来将风险转嫁给保险公司。特别是当前，国际恐怖分子活动猖獗，当恐怖活动发生时，其对财产、人身和环境等造成的损害十分巨大，若恐怖活动在码头发生时，码头公司的责任风险就更难以估量。

  (3)灾害性气候发生时有可能引发码头公司承担巨大的赔偿责任。众所周知，集装箱码头最大的风险来自灾害性气候，每当在台风、汛期时，各个码头公司都要全力以赴来保障运输物资不遭损失。但如今的灾害性气候频繁，尤其是台风对码头的威胁更大。一旦灾害性气候对码头运输物资造成侵害，那损失是不可估量的。码头公司若要转嫁风险，也只能购置高额保险，否则只有赔钱了。

  必要的国际法

  本来一直从事本地区或本国航线船舶装卸等服务的集装箱码头公司某天将其服务扩大到国际配送市场，则一旦被卷入责任性索赔事故将不得不执行相关国际交通运输行业的法律法规：

  (1)如果索赔案件与海运有关的，必须执行《海牙规则》或《海牙-维斯比规则》。参加该规则的包括英国、法国、德国、荷兰、西班牙、挪威、瑞典、瑞士、意大利和日本等主要航运国家。

  (2)如果索赔案件与公路运输有关的，有可能必须执行《国际公路货物运输合同规则》，在这个协定的基础上还缔结了《国际公路车辆运输规则》。尽管上述《规则》有地区性限制，但它们仍不失为当前国际公路运输的重要规则，并对与国际公路运输有关的集装箱码头公司投资发展具有深远影响。

  (3)集装箱码头有时候也会转运航空运输货物，正因为与航空运输有关，集装箱码头公司有可能必须执行《统一国际航空运输某些规则蒙特利尔1999年华沙公约》。在航空货物运输实践中，托运人(货主)往往不直接与航空承运人订立航空货物运输合同，而多通过一层或多层代理关系委托有资质的货代公司代办有关航空货物运输的事宜。但货代行业从业者的商誉、能力参差不齐，非法代理、无权代理、双重代理的情况屡有发生，纠纷也由此变得复杂化，有时会涉及仅操作转运货物却并不知内情的集装箱码头公司。

  (4)如果索赔案件与铁路运输有关的，有可能必须执行《国际铁路货物运输公约》，该公约适用于至少两个缔约国之间的铁路联运。铁路运输单据称为运输单，内容包括接货地点、日期和交货地点、货物质量情况等，是运输合同成立的证据，非物权凭证，不可流通。

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  AMS完全名词解释

  Automated Manifest System(AMS)，自动舱单系统，是一个多模化的适用于海运、空运以及铁路运输数据处理系统。AMS加速了货物的流动、减少了对纸质文件的依赖，7天24小时无间断的系统服务，提高了处理舱单数据的速度，减少了货物停留码头的时间，可以更加便捷地对货物进行追踪。在适用于无船承运人的海运AMS系统中，通过使用一个独一无二的提单号，所有货物的舱单数据便可在船只到达美国之前进行电子传输。这使得美国海关有机会提前审察提交的文件，决定该货物是否需要检查，或货物一到是否可以立即放行。承运人一收到海关暂时放行的通知，便可以决定安排货物，进口商也可以安排货物的检验、放行、进一步配送等事宜。所有这些都可以在货物实际到达前完成。接入海运AMS系统的无船承运人，可以通过该系统自行向美国海关直接提交电子形式的货物申报单据。未接入海运AMS的无船承运人可通过公共承运人或第三方AMS服务提供商进行提交。

  美国海关执行的是24小时提前舱单规则(24-hour advance manifest)。该规则要求，海运承运人和无船承运人，于集装箱装船前24小时，必须向美国海关提供驶往美国的集装箱内所装物品的详细描述。该规定可以让美国海关于集装箱在国外港口装船前，而不是在抵达美国港口后，分析研究集装箱内所装物品的信息以识别潜在的恐怖威胁。该规则于2002年12月2日生效，并设有60天的缓冲期，2003年2月2日正式执行。对违反24小时规则的海运承运人和无船承运人，美国海关服务港将向其发送“不可装船”的指示。“不可装船”指示承运人不得装载某一被发现违反24小时规则的集装箱。忽视“不可装船”指示(并继续装载该集装箱)的海运承运人和无船承运人，将被禁止在美国的任何港口卸载该集装箱。24小时提前舱单规则要求承运人和无船承运人通过海运AMS向美国海关提交电子形式的货物申报单。
 
  AMS申报的主要内容：

  1、口：起运港和卸货港

  2、船名和航次

  3、SCAC号码

  4、真实发货人shipper与收货人(consignee)的名称和地址

  5、详细的货物描述、货物重量以及6位数商品编码(hscode)

  6、提单号码masterbill和housebill

  AMS由谁申报：AMS由承运人或者参与承揽货物运输的其中一货运代理公司做申报发送。

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  广州卓越国际货运主营的清关包税到门服务，只需托运人把货交到我司仓库，收/发货人无论是个人还是公司，无论是否具有进出口资质和税号，只需提供箱单发票，一站式服务一口价一票收费，安排清关后直接按托运人指示预约送货到门，适用于DDU、DDP、LDP、EXW等各种国际贸易交易条款。

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  申报出口到美国的货物ISF信息由谁申报

  一般来说，收货人委托目的港的清关行进行ISF申报。正常情况下，我司会先申报AMS，成功后再把资料提供给客户，让客户委托美国的清关行在规定时间内做ISF申报。

  话是这么说，但CIF和FOB贸易条款的运输过程中却经常发生ISF延迟申报或者申报错误的情况，我分析主要原因有三：

  1、发货人只负责交货到码头或者仓库，只关心出口口岸的清关，认为目的港的清关根本就与自己无关;

  2、收货人自行负责目的港的清关，却不知道发货人用的是哪一个货代，AMS资料无法及时获取，导致ISF申报延误;

  3、由于ISF申报需要收货人签署POA(报关委托书)授权，有些货代会自行联系收货人，但收货人对于不熟悉的货代肯定不会随便签署POA授权申报。

  4、收货人本身不了解美国进口清关的手续，甚至不清楚进口货物到美国自己需要提供什么资料。

  因此，我认为找货代运输的这个人必须十分了解美国清关的全过程，否则就容易出现脱节，导致出现不必要的麻烦和费用。

  一般我们承运的货物最好由我司提供ISF代发业务，发货人需提供《ISF货物信息表及保函》和收货人签署的POA(美国进口报关委托书)，信息表、保函和POA必须在船开72小时前递交给我司。并应注意以下要点：

  1、ISF货物信息表将作为向美国海关申报的唯一依据，请勿手写，请提供相应的电子版本;

  2、请完整填写货物信息表所有内容，并保证内容正确，若因信息错发，漏发等问题引起的任何责任均与我司无关，由贵司自行承担并负责相关费用;

  3、信息表及保函必需加盖国内发货人及货代公司公章，POA(美国进口报关委托书)需收货人签署，在船开72小时前递交我司;

  4、ISF信息发送费为USD45/票，若延迟发送或发送后更改资料，都会产生费用。

  选择我司提供的美国清关到门服务，您就不用为AMS和ISF申报以及清关来操心了，我司会帮您一手操办完成，您要做的只是提供收发货人资料、货物信息以及签署一份POA(美国进口报关委托书)就可以了。

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